Ocean Kayak Torque a fondo

Un año más la prestigiosa marca Ocean Kayak nos vuelve a sorprender a todos incorporando a su catalogo un nuevo modelo para el 2010, se trata de una Prowler 13 modificada y motorizada por la casa Minn Kota. El nuevo kayak se denomina TORQUE.

A comienzos de esta semana teníamos la confirmación de que el nuevo modelo llegaría a suelo ibérico y así fue. Con la expectación que genera la presentación de un nuevo modelo, Apeská estuvo ahí.

De entrada y antes de entrar en detalles nos ha llamado poderosamente la atención que el propio fabricante catalogue este modelo como «Angler» y no instale ningún cañero ni dispositivo para alojar las cañas…

En proa encontramos el sistema de asa que ya se incorpora en el modelo Prowler 11, sistema que amortigua y facilita su manejo y transporte, así como el clásico tapón de vaciado.

El tambucho de proa dispone de un borde sobredimensionado de manera que dificulta la posible entrada de agua, lo que sumado a la tapa rígida y el sistema «crosslock» de cierre y apertura rápido facilita las labores de estiba y acceso.

Otro detalle a tener en cuenta es el espacio libre que nos encontramos entre los dos tambuchos, en esa zona podemos instalar algo de electrónica así como un par de cañeros o un soporte 360º.

Imagen de cubierta y bañera.

El tambucho de bañera esta destinado a alojar la batería del motor, el cofre de la batería es un compartimento separado y aislado del interior del kayak.

Incorpora un fusible de protección de 60A para proteger la instalación eléctrica de in posible corto, admite una batería de tamaño estandar de 65A que es la que recomienda el fabricante.

Detalle del fusible de protección.

Una vez conectada la batería y activado el hombre al agua (sistema de seguridad que evita que el motor siga funcionando en caso de caer al agua) solo queda accionar el mando del motor, dispone de un regulador electrónico que nos permite tener un buen tacto de maquina tanto avante como atras.

Otro detalle del control de maquina.

Los detalles de calidad estan presente en todos los rincones de este kayak, como es habitual en esta marca, tornillería de inox, cinchas de calidad, cabuleria de inox para los reenvios del timón…

El asiento es el básico, personalmente me esperaba algo más +++
En la zona de carga tras el asiento, es donde se aloja el motor eléctrico. Para una navegación sin motor el fabricante suministra un «apendice» con forma de aleta de tiburón. El tamaño es similar al soporte del motor de manera que la zona de carga queda perfectamente habilitada para alojar el material de pesca.

Sin aleta de tiburón.

Otra imagen de la aleta.

Vista de la aleta instalada en el casco.

El motor eléctrico tiene un empuje de 30 libras (15 kilos aproximadamente) y se fija al casco del kayak con el mismo anclaje que el apendice, la operación para sacar el motor de su alojamiento se realiza de una forma muy fácil desde la posición del pescador, de manera que podemos extraer el mismo antes de llegar a una playa o rampa de acceso.

Detalle del conector eléctrico del motor, de fácil conexión y estanco. El buen diámetro de los cables de alimentación evitara perdidas de tensión por calentamiento.

El conector del kayak dispone de una tapa con junta de goma y muelle de presión, al abrir y cerrar la tapa del conector escucharemos un (click) el cual nos confirmara el cierre estanco del mismo, muy buen acabado.

Detalle del motor instalado y listo para su uso… El calado del kayak se ve incrementado en 35 cm más.

Este modelo de kayak viene equipado con timón de serie. Los reenvios del timón son de acero de inox lo que le confiere una robustez extra así como una gran durabilidad. Un detalle que deja mucho que desear es el aparejo para abatir la pala del timón ya que se localiza muy a tras del puesto de gobierno y su funcionamiento es tosco, detalle a mejorar.
Detalle mejorado el asa de transporte de popa, se elimina el incomodo pomo y se sustituye por un como asa lateral.

La pala del timón es descomunalmente grande, ya que tiene que canalizar el flujo de agua que recibe del motor, de no ser así el gobierno con el motor a baja potencia seria muy complicado. Detalle de la «otra» aleta.

Detalle de la limera del timón, tornillería integral en inox.

Logo Torque

A falta de las pruebas de mar nuestra primera impresión es que se trata de un kayak derivado del P13 con varias modificaciones a nivel de casco, ya que la popa difiere mucho de su predecesora, así como el franco bordo que en este modelo es mas bajo. El indice de carga es 40 kilos inferior que la P13 y eso unido al «sobrepeso» que presenta este modelo puede condicionar muy mucho el peso del pescador y la carga del material de pesca.
Nos resulta curioso que este modelo de kayak este homologado para navegación hasta 6 millas, igual que el modelo Key Largo de Rotomod, cuando lo habitual es de 2 millas.

P.D.: precio por confirmar, adelanto ELEVADO.

Equipo Apeská, Febrero 2010.

~ por Apeská en 24 febrero, 2010.